Przejdź do treści

 

Poznaj limitowaną, wyścigową wersję stworzoną dla zawodników na bazie nowej generacji naszej karbonowej platformy CX-One - lekkiej, szybkiej i gotowej na mocne ściganie w każdych warunkach. W nowej odsłonie skupiliśmy się nie tylko na osiągach, ale przede wszystkim na tym, żeby rower dobrze znosił cały sezon intensywnej jazdy. Poszliśmy w kierunku, w którym rozwija się współczesny cyclocross i przygotowaliśmy ramę na kolejne sezony - zarówno pod względem kompatybilności, jak i codziennej obsługi - to efekt zastosowania m.in. haka w standardzie UDH, usprawnionego dostępu do przewodów w karbonowym widelcu i gwintowanego insertu suportu BSA. Nie poszliśmy na skróty także przy dopasowaniu rozmiarów. Geometria i dobór komponentów zostały dobrane we współpracy z bikefitterem tak, aby również w mniejszych rozmiarach zachować właściwą pozycję, proporcje kokpitu, a w rezultacie pełną kontrolę nad rowerem.

To setup przygotowany z myślą o zawodnikach, dlatego w tej konfiguracji CX-One dostał najlepszy zestaw. Za intuicyjny dobór przełożeń w tej konfiguracji odpowiada SRAM Force AXS E1 2x12 z korbą 46/33T i kasetą 10-36T w pełnej, dwurzędowej konfiguracji 2x12. Dwie tarcze pozwalają połączyć szeroki zakres z płynniejszym stopniowaniem przełożeń: większa tarcza pozwala mocno przyspieszyć na szybkich fragmentach, mniejsza daje zapas na stromych odcinkach, a 13-zębowa różnica między tarczami pomaga utrzymać płynny rytm po zmianie. To rozwiązanie ma mocną pozycję w wyścigowym CX, szczególnie tam, gdzie jedna runda potrafi łączyć naprawdę szybkie odcinki z mocnymi podjazdami.

Nowe malowanie Obsidian Flame, ręcznie zaplecione przez nas koła na karbonowych obręczach Shot Carbon i najnowszych piastach Accent TGR V2 z ratchetem, niezawodne komponenty z serii Accent EXE oraz testowane w boju opony Vittoria Terreno Mix G2.0 700x33C tworzą spójny setup, który nigdy Cię nie zawiedzie. Przy wadze 8 kg (w rozmiarze M) ten CX szybko reaguje na każde przyspieszenie i nie traci charakteru, kiedy zaczyna się ta bardziej techniczna część rundy. 

 

 

Specyfikacja
Rama:
Accent CX-One Carbon, obsidian flame
Rozmiar ramy:
S, M, L
Widelec:
Accent CX-One Carbon
Stery:
Accent HI-EXE Taper, zintegrowane
Korba:
Sram Force E1, Dub, 46/33T, 170 mm - S, 172.5 mm - M/L
Przerzutka przednia:
Sram Force AXS E1
Przerzutka tylna:
Sram Force AXS E1
Manetki:
Sram Force AXS E1, 2x12
Kaseta:
Sram Force XG-1270, 10-36T
Łańcuch:
Sram Rival E1
Obręcze:
Accent Shot Carbon, 28H
Piasta przednia:
Accent TGR v2 28H, 100x12 mm
Piasta tylna:
Accent TGR v2 28H, 142x12mm, XDR
Hamulce:
Sram Force AXS E1
Dźwignie hamulców:
Sram Force AXS E1
Szprychy:
Sapim D-Light Straight Pull
Opony:
Vittoria Terreno Mix G2.0 700x33C, zwijane
Kierownica:
Accent EXE Road, 400 mm - S, 420 mm - M/L
Chwyty kierownicy:
Accent EXE
Wspornik kierownicy:
Accent Forest, 90 mm - S, 100 mm - M/L
Wspornik siodełka:
Accent CX-One Carbon, 27.2 mm
Siodełko:
Accent EXE Pro
Waga:
8,1 kg (rozmiar M) *może się wahać w granicach ± 5%
Pedały:
-
Geometria i komponenty dopasowane do niższych zawodników
Geometria i komponenty dopasowane do niższych zawodników


Rozmiar XS został zaprojektowany tak, aby młodsi i niżsi zawodnicy mogli zbudować rower zachowujący właściwe proporcje i charakter prowadzenia. Homologacja UCI potwierdza, że CX-One Carbon został przygotowany z myślą o wymaganiach profesjonalnego ścigania i umożliwia start na tej platformie w oficjalnych zawodach rangi UCI.

Lepsza ochrona i łatwiejszy serwis
Lepsza ochrona i łatwiejszy serwis

 

Teraz przewody biegną wewnętrznie, w pełnym pancerzu na całej długości ramy, co lepiej chroni je przed wodą, błotem i zanieczyszczeniami. Gwintowana wkładka BSA z powiększonymi otworami rewizyjnymi zapewnia lepszy dostęp do miejsca prowadzenia przewodów, ułatwiając ich późniejszy montaż i serwis.

Mniej elementów, szybszy powrót na trasę
Mniej elementów, szybszy powrót na trasę

 

W przełaju liczy się nie tylko jazda, ale też tempo obsługi sprzętu. Przy błotnistych wyścigach rowery trafiają do pit zone, gdzie mechanik ma krótką chwilę na ich umycie, sprawdzenie i przygotowanie do kolejnej zmiany. Oś wkręcana bezpośrednio w widelec eliminuje osobną nakrętkę, więc przy wymianie koła jest mniej elementów do obsługi i mniej rzeczy, które można zgubić w pośpiechu. 

Standard UDH to łatwiejszy serwis i większa swoboda
Standard UDH to łatwiejszy serwis i większa swoboda


Standard UDH upraszcza kwestię części zamiennych. Zamiast szukać haka przeznaczonego wyłącznie do konkretnej generacji ramy, korzystasz ze standaryzowanego rozwiązania, które znacznie łatwiej znaleźć także podczas wyjazdów na zawody. Jednocześnie zyskujesz większą swobodę przy wyborze i późniejszej zmianie napędu. 

Większy prześwit to więcej miejsca na błoto i szersze opony
Większy prześwit to więcej miejsca na błoto i szersze opony


Prześwit do 700x40C daje coś więcej niż możliwość założenia szerszej opony. Przy typowym setupie CX zostaje więcej miejsca pomiędzy oponą a ramą i widelcem, więc błoto, trawa i zanieczyszczenia mają mniejsze szanse na szybkie zapchanie przestrzeni wokół koła. Po sezonie ten sam zapas miejsca możesz wykorzystać do szerszego ogumienia i zbudować na CX-One szybkiego, lekkiego gravela lub komfortową szosę na oponie slick 38C.  

Projekt rozwijany razem ze sportowcami
Projekt rozwijany razem ze sportowcami


CX-One to frameset projektowany we współpracy z Bartoszem Miklerem - czołowym polskim zawodnikiem cyclocrossu. Następnie platforma trafiła na poligon testowy na treningi i wyścigi zawodników z klubów, m.in. Dominiki Włodarczyk i zawodniczek MAT ATOM Deweloper Wrocław, VeloTalent Cycling Team, UKS Krupiński Suszec i Victorii Jarocin. Wśród nich byli Alicja Matuła, Malwina Mul i Ksawier Garnek, którzy reprezentowali Polskę w kadrze narodowej podczas Mistrzostw Świata.

Dopasuj rozmiar
Geometria
Specyfikacja ram
Maksymalny rozmiar opony
Wideo
Powiązane produkty