Przejdź do treści

 

CX-One Carbon Apex 1x12 AXS łączy to, co najważniejsze w dobrze zbudowanym rowerze treningowym - lekki karbonowy frameset, prosty napęd 1x12 i wyposażenie dobrane tak, by po prostu robić swoją robotę. To konfiguracja przygotowana do regularnej jazdy, mocnych jednostek i startów, kiedy chcesz skupić się na trasie, a nie na obsłudze sprzętu. Najnowsza generacja konstrukcji została przygotowana pod współczesne standardy i intensywną eksploatację - z hakiem UDH, usprawnionym dostępem do przewodów w karbonowym widelcu i gwintowanym insertem suportu BSA. 

CX-One jest dostępny już od rozmiaru XS. To świadoma decyzja z myślą o młodszych zawodnikach rozpoczynających swoją przygodę z CX. Geometrię i dobór komponentów konsultowaliśmy z bikefitterem, dzięki czemu również w najmniejszych rozmiarach rower zachowuje właściwe proporcje, a Ty właściwą pozycję i pełną kontrolę na trasie. W tej konfiguracji postawiliśmy na elektroniczny SRAM Apex AXS 1x12 z korbą 42T i kasetą 10-36T. Jeden blat upraszcza obsługę i pozwala skupić się na jeździe, a szeroki zakres kasety daje przełożenia zarówno na szybkie sekcje, jak i mocniejsze podjazdy. Tylna przerzutka stabilizuje łańcuch na nierównościach, dzięki czemu napęd pracuje ciszej i pewniej przy mocnym tempie. AXS dodaje do tego bezprzewodową zmianę przełożeń, możliwość personalizacji ustawień i prostą obsługę całego układu.

Ręcznie plecione koła na aluminiowych obręczach Accent TGR Pro, piastach Accent TGR V2 z ratchetem i szprychach Sapim D-Light Straight Pull zapewniają dobry balans między masą, sztywnością i trwałością potrzebną podczas regularnej jazdy i startów. W połączeniu z wyścigowymi oponami Vittoria Terreno Mix G2.0 700x33C i testowanymi przez zawodników komponentami Accent EXE tworzą solidny, gotowy na cały sezon setup, który w rozmiarze M waży 8,54 kg.

Specyfikacja
Rama:
Accent CX-One Carbon, dark winter
Rozmiar ramy:
XS, S, M, L
Widelec:
Accent CX-One Carbon
Stery:
Accent HI-EXE Taper, zintegrowane
Korba:
Sram Apex D1, Dub Wide, 42T, 165 mm - XS, 170 mm - S, 172.5 mm - M/L
Przerzutka tylna:
Sram Apex AXS D1
Manetki:
Sram Apex AXS D1, 1x12
Kaseta:
Sram Rival XG-1250 D1, 10-36T
Łańcuch:
Sram Rival E1
Obręcze:
Accent TGR Pro, 28H
Piasta przednia:
Accent TGR v2 28H, 100x12 mm
Piasta tylna:
Accent TGR v2 28H, 142x12mm, XDR
Hamulce:
Sram Apex AXS D1
Dźwignie hamulców:
Sram Apex AXS D1
Szprychy:
Sapim D-Light Straight Pull
Opony:
Vittoria Terreno Mix G2.0 700x33C, zwijane
Kierownica:
Accent EXE Road, 400 mm - XS/S, 420 mm - M/L
Chwyty kierownicy:
Accent EXE
Wspornik kierownicy:
Accent Forest, 60 mm - XS, 90 mm - S, 100 mm - M/L
Wspornik siodełka:
Accent CX-One Carbon, 27.2 mm
Siodełko:
Accent EXE Pro
Waga:
8,6 kg (rozmiar M) *może się wahać w granicach ± 5%
Pedały:
-
Geometria i komponenty dopasowane do niższych zawodników
Geometria i komponenty dopasowane do niższych zawodników


Rozmiar XS został zaprojektowany tak, aby młodsi i niżsi zawodnicy mogli zbudować rower zachowujący właściwe proporcje i charakter prowadzenia. Homologacja UCI potwierdza, że CX-One Carbon został przygotowany z myślą o wymaganiach profesjonalnego ścigania i umożliwia start na tej platformie w oficjalnych zawodach rangi UCI.

Lepsza ochrona i łatwiejszy serwis
Lepsza ochrona i łatwiejszy serwis


Teraz przewody biegną wewnętrznie, w pełnym pancerzu na całej długości ramy, co lepiej chroni je przed wodą, błotem i zanieczyszczeniami. Gwintowana wkładka BSA z powiększonymi otworami rewizyjnymi zapewnia lepszy dostęp do miejsca prowadzenia przewodów, ułatwiając ich późniejszy montaż i serwis.

Mniej elementów, szybszy powrót na trasę
Mniej elementów, szybszy powrót na trasę


W przełaju liczy się nie tylko jazda, ale też tempo obsługi sprzętu. Przy błotnistych wyścigach rowery trafiają do pit zone, gdzie mechanik ma krótką chwilę na ich umycie, sprawdzenie i przygotowanie do kolejnej zmiany. Oś wkręcana bezpośrednio w widelec eliminuje osobną nakrętkę, więc przy wymianie koła jest mniej elementów do obsługi i mniej rzeczy, które można zgubić w pośpiechu. 

Standard UDH to łatwiejszy serwis i większa swoboda
Standard UDH to łatwiejszy serwis i większa swoboda


Standard UDH upraszcza kwestię części zamiennych. Zamiast szukać haka przeznaczonego wyłącznie do konkretnej generacji ramy, korzystasz ze standaryzowanego rozwiązania, które znacznie łatwiej znaleźć także podczas wyjazdów na zawody. Jednocześnie zyskujesz większą swobodę przy wyborze i późniejszej zmianie napędu. 

Większy prześwit to więcej miejsca na błoto i szersze opony
Większy prześwit to więcej miejsca na błoto i szersze opony


Prześwit do 700x40C daje coś więcej niż możliwość założenia szerszej opony. Przy typowym setupie CX zostaje więcej miejsca pomiędzy oponą a ramą i widelcem, więc błoto, trawa i zanieczyszczenia mają mniejsze szanse na szybkie zapchanie przestrzeni wokół koła. Po sezonie ten sam zapas miejsca możesz wykorzystać do szerszego ogumienia i zbudować na CX-One szybkiego, lekkiego gravela lub komfortową szosę na oponie slick 38C.  

Projekt rozwijany razem ze sportowcami
Projekt rozwijany razem ze sportowcami


CX-One to frameset projektowany we współpracy z Bartoszem Miklerem - czołowym polskim zawodnikiem cyclocrossu. Następnie platforma trafiła na poligon testowy na treningi i wyścigi zawodników z klubów, m.in. Dominiki Włodarczyk i zawodniczek MAT ATOM Deweloper Wrocław, VeloTalent Cycling Team, UKS Krupiński Suszec i Victorii Jarocin. Wśród nich byli Alicja Matuła, Malwina Mul i Ksawier Garnek, którzy reprezentowali Polskę w kadrze narodowej podczas Mistrzostw Świata.

Dopasuj rozmiar
Geometria
Specyfikacja ram
Maksymalny rozmiar opony
Wideo
Powiązane produkty